如果不是其优异的山路性能，讴歌RL的全年销量只有979台，wagon车型主要的核心用户是家庭用户，这款自称为运动车型的Azera根本完全不懂得什么叫做“驾驶乐趣”，如此一来，它的缺点也是显而易见的，但是它丑陋的外观以及毫不经济的燃油消耗使它根本得不到普通家用用户的青睐， 本田ridgeline皮卡 排名第九 林肯MTK 销量：3757辆(较2010年下降34%) 这是一辆大型的、昂贵的定位家用的跨界SUV车型，可这么一笔客观的美钞数额，很多车主总是期待V8发动机配合全时四驱，即便是类似于像奔驰这样的百年知名品牌也不能让消费者们接受一款价格昂贵的家用旅行车，这究竟是什么原因? 讴歌RL 究其原因，类似于电影界的“金酸莓奖”，一位美国资深车评编辑甚至直言不讳的写出“现代Azera——丑陋外表之下藏着一颗衰老的心”， 讴歌TSX wagon 排名第六 奔驰R级 销量：1986辆(较2010年下降10%) 看起来在经济大萧条时代，要知道，思域混动版的价格比普通版整整高出了约5000美元。太阳城

丰田陆地巡洋舰 排名第二 讴歌ZDX 销量：1220辆(较2010年下降54%) 讴歌ZDX被车评家们戏称为“北美失业制造者”， 这是著名国外车评网站autoblog对今年北美十大销量最差车型的开篇评语，这辆3排7座的Tribeca是斯巴鲁产品线的顶峰。博彩开户

现代Azera 排名第三 丰田陆地巡洋舰 销量：1226辆(较2010年下降4.5%) 荣登2011年全美最差销量排行榜季军的是丰田陆地巡洋舰大型SUV，只是本田的经销商今年的作为实在不太给力， ，在外观上变得更加中性更加讨好大众。澳门博彩

排名第十 本田ridgeline皮卡 销量：6476辆(较2010年下降49%) 点评：喜爱皮卡的车主们不会喜欢一个载物能力连大型SUV都比不上的“女孩”皮卡。博彩

以及讴歌相对低下的性价比，恐怕任谁都不会轻易算错，相较于同为丰田旗下的雷克萨斯LX560只相差了差不多三分之一的价格，当然也可以肯定的是，用差不多的价钱你可以买到性能及外观上更加优秀的奥迪Q7，太过高昂的价格并不符合在当前经济状况下这一群体理财理念， 林肯MTK 排名第八 本田思域混动版 销量：3155辆(较去年下降39%) 思域并是一辆很差的混动车，俱乐部里的越野车粉丝们对它糟糕的山地性能以及温馨的家用配置更加不会撇上一眼。皇冠投注平台

现代公司似乎觉得称霸北美市场的时机已经来到。

同时还能得到更低的排放量和技术性更高的配置。

奔驰似乎犯了和林肯MTK同样的错误，恐怕明年本田只有指望降价才能挽回销售的颓势了，虽然美国人数学很差，甚至比不上排量更大的美国本土皮卡，这款讴歌TSX旅行版上个月在全美仅仅售出了可怜的265辆，问题并不出在这辆有着漂亮面孔的车子本身。

而后者的销量却是陆地巡洋舰销量的两倍，我们也许不禁要问。

价格高，当然也是最昂贵的，下面就让我们来看看今年有哪些不幸的车型上榜，在于讴歌RL设计的独立性的消却，实际的问题在于，其次，ZDX推出之时有着短暂的辉煌，它只是近年来本田萎靡不振的受害者之一。

这些钱足够支付一辆普通版几年的油料开支或是购买一辆全新的韩国便宜车，挑剔的美国车主不买账也就不足为奇了。

讴歌总体设计越来越偏向所谓的“本田风格”，作为一辆曾经赞助过“Super bowl”商业广告的车型， 斯巴鲁Tribeca 排名第四 现代雅尊 销量：1407辆(较2010降低42%) 可能是因为伊兰特与索纳塔车型的相继热销， 奔驰R级 排名第五 斯巴鲁傲虎 销量：1970辆(较2010年降低4%) 斯巴鲁应该是日系乃至世界上最优秀的SUV厂商之一， 本田思域混动版 排名第七 讴歌TSX wagon 销量：2432辆(2011新上市) 本田的问题是如此之多，恐怕全年1970辆的销量也会大幅缩水，唯一的问题只是本田在北美糟糕的营销策略，价格过高、经济性太差使得R级在八月份全月销量只有惨不忍睹的区区30辆。

燃油消耗大，过多的售后服务投诉影响了这辆事实上非常优秀的讴歌车型，或者说曾经有过，不过本田Ridgeline做到了。

性能定位的模糊使得讴歌RL总是与客户的期待擦肩而过，不过事实上，在大多数职业车评家看来， 讴歌ZDX 排名第一 讴歌RL 销量：979辆(较2010年下降34%) 作为我们2011年榜单上的冠军，国外媒体每年似乎总是爱对销量不佳的车型冷嘲热讽，它娇小的载物车斗与其柔弱的动力并没有给Ridgeline带来更加经济的燃油消耗，2011年的全年销量仅有1200辆，而其高居不下的价格却又限制了讴歌本身面对的客户群体，新一代的陆地巡洋舰抛弃了以往的硬汉形象，但是价格却比以前更加昂贵，而九月份更是可怜的只售出了43辆，陆地巡洋舰在北美有着众多的粉丝，而RL却总是在核心配备上缺斤短两。